אגרת הגודש יוצאת לדרך, היא תיכנס לתוקפה ברבעון הראשון של שנת 2025 והיא תכניס לקופת המדינה כמיליארד שקלים בשנה. איך תשפיע האגרה החדשה על דפוסי השימוש שלנו ברכב? אלו מעסיקים ישלמו את האגרה עבור עובדיהם? איך תבוצע התחשבנות עבור נסיעות פרטיות ונסיעות עבודה? על כל אלה ועוד – לפניכם.

כחלק מחוק ההסדרים, בלילה שבין ה – 21 ל – 22 לאוקטובר השנה (2021) אישרה וועדת הכספים של הכנסת לקריאה שניה ושלישית את החלת אגרות הגודש בגוש דן. הוחלט כי הרפורמה תיכנס לתוקפה במרץ 2025 ויש הטוענים כי תזמון זה נועד למנוע תחילת גביית אגרות הגודש בעת שיאיר לפיד מכהן כראש הממשלה. שרי האוצר והתחבורה יהיו רשאים לדחות את כניסת הרפורמה לתוקפה בשנה אחת נוספת בלבד. מטרת הממשלה היא שאזרחים יעדיפו לעבור להשתמש בתחבורה הציבורית בנסיעות אל גוש דן. המהלך צפוי להעשיר את קופת המדינה בכמיליארד שקלים בשנה.

שלושה אזורי חיוב שונים לאגרת הגודש החדשה

לפי התוכנית אזור גוש דן יחולק לשלוש טבעות שיהוו אזורי תשלום עם תעריפים שונים לכניסה אליהן ולמעבר ברכב ביניהן. כך למשל בגין נסיעה אל עבר הטבעת החיצונית בין השעות 06:30 ל – 10:00 בבוקר ייזקף לחובת לוחית הזיהוי של הרכב תשלום בגובה 5 ₪ בלבד. בשעות אלה כניסה לטבעת התיכונה תגרור חיוב בגובה 10 ₪ וכך גם נסיעה אל תוך אזור הטבעת הפנימית. חיובים נמוכים יותר יחולו בשעות אחר הצהריים בין 15:00 ל – 19:00, חיוב מירבי לרכב פרטי יעמוד על 37.5 שקלים ליום, רכבי תחבורה ציבורית, אוטובוסים ומוניות שירות יהיו פטורים מתשלום, משאיות ישלמו מחיר כפול, מוניות ספישל רק חצי מחיר אך לא יהיה תשלום יומי מקסימלי עבורן, חצייה הלוך וחזור של גבול טבעת בתוך חצי שעה לא תחייב בתשלום. בתקנות נקבע כי החזר תשלום עבור נסיעות לצרכי עבודה, למשל למתן שירות ללקוח, לא יחויבו בזקיפת הטבה בשכר העובד, כלומר המעסיק יוכל לשלם את אגרות הנסיעה של העובדים המספקים שירות מטעמו ללקוחות מבלי שהדבר נחשב להטבה בשכר, בעוד שנסיעה בין מקום העבודה והבית כן מחייבת זקיפת הטבה ומעסיקים שישלמו אגרות כאלה עבור עובדיהם יצטרכו לעשות זאת בדרך של מתן הטבה בשכר.

אגרת הגודש תצורף לתלוש השכר

מלכוד משמעותי העשוי לפגוע במחזיקי רכב צמוד ממקום העבודה בליסינג טמון בעובדה כי נסיעה מהבית אל מקום העבודה וחזרה תחויב בזקיפת הטבה, ומעסיקים שיבחרו לשאת בתשלומי אגרת הגודש של עובדיהם יצרפו את תשלום ההחזר לתלוש השכר לצורך חישוב מס. נשאלת השאלה כיצד יוכלו מעסיקים ועובדים לדעת איזו נסיעה הייתה כזו שבגינה מגיע החזר ואיזו הייתה נסיעה פרטית? קשה להאמין שמעסיקים, לאחר שיקבלו חיובים עבור לוחיות רישוי של מכוניות של עובדים, יבצעו בירור בניסיון לבדוק אלו נסיעות היו לצרכי עבודה ואלו היו נסיעות פנאי. עובדים רבים, במיוחד בהייטק, רואים ברכב הצמוד הטבה המגיעה להם במסגרת העסקתם. ממש כפי שמכוניות ליסינג נוסעות בממוצע פי שתיים יותר ממכוניות רגילות ואיש אינו מנסה לחשב בהתאם את הוצאות הדלק כך צפויים להתפתח הדברים גם ככל שהדבר נוגע לאגרת הגודש.

העדפת מעסיקים המגלמים את אגרת הגודש בשכר

כנראה שבעוד שלוש שנים, בעת שגביית אגרת הגודש תיכנס לתוקפה, תיווצר חלוקה לשני סוגים של נהגים: כאלה שיש מי שמשלמים עבורם את האגרה ואחרים שנאלצים לכסות את ההוצאה הנוספת מכיסם. לא מן הנמנע שעובדים יעדיפו מעסיקים המוכנים לכלול את כל תשלומי אגרת הגודש כהטבה בשכר. התוצאה תהיה וויתור על מכוניות פרטיות לטובת מכוניות ליסינג שעובדים יכולים לקבל מטעם העבודה, מבחינה זו אפשר לצפות שלא יהיו מכוניות שירדו מהכביש או יפסיקו להיכנס לגוש דן אלא רק החלפת עומס מכוניות פרטיות בעומס של מכוניות ליסינג.

*אין במאמר זה, בחלקו או במלואו, כל הבטחה להשגת תשואות מהשקעות ואין האמור בו מהווה ייעוץ מקצועי לבצע השקעות בתחום כזה או אחר.