שוק הרכב באירופה עומד בפני מהפכה אמיתית: המכירות הכוללות נשארות יציבות, אך מבפנים מתחוללת טלטלה. במרכזה – טסלה, שבעוד שבשנים קודמות נחשבה לחלוצה ולמותג החשמלי המוביל ביבשת, סופגת באפריל 2025 ירידה של 49% במכירות לעומת השנה שעברה, ומאבדת במהירות גובה ויוקרה אל מול גל של תחרות אגרסיבית, בעיקר מצד מותגים סיניים ודגמים אירופיים נגישים.

ירידה של 49% – טסלה מאבדת אחיזה באירופה

הנתון שמסמל את התפנית: מכירות טסלה באירופה נפלו לא רק בשיעור חד של 49% לעומת אפריל 2024, אלא שזו כבר ירידה חודשית רביעית ברציפות. חלקה של טסלה בשוק הצטמצם מ־1.3% ל־0.7% בלבד—כמעט חצוי תוך שנה.
הסיבות מגוונות: התלהבות ציבורית הולכת ופוחתת ממותג טסלה, עיכובים בעדכון דגמים מרכזיים כמו ה־Y, מחסור בחדשנות פורצת דרך ובעיקר, עייפות של לקוחות אירופים מהתנהלותו של אילון מאסק, שנתפסה בחלקה כמרוחקת ומנותקת מהשוק המקומי.
הדבר בא לידי ביטוי גם בהיעדר דגמים מוזלים שמותאמים לדרישות החדשות בשוק, ובתחושה שטסלה איבדה את ה”Edge” התחרותי שאפיין אותה בעבר.