מטוס הנוסעים 737 Max של בואינג קורקע ברחבי העולם בין מרץ 2019 לדצמבר 2020 (במקומות מסוימים אף מעבר לכך) לאחר ש – 346 אנשים איבדו את חייהם בשתי תאונות, טיסת Lion Air 610 ב – 29 באוקטובר 2018 וטיסה 302 של אתיופיאן איירליינס ב – 10 במרץ 2019. ב – 21 למרץ 2022 התרסק בסין מטוס 737-800 (דגם אחר מן ה Max 737 הנ”ל), אירוע קשה שהוביל למותם של 133 נוסעים ואנשי צוות (כל מי שהיו על המטוס). מיותר לציין כי לאירועים מעין אלה יש השפעה על ביצועי מניית החברה אך מעניין שאין מתאם ברור בין התרסקויות מטוסים מתוצרת בואינג לירידות מחירים מניית החברה.

הציבור נתן אמון בחברה

בואינג היא חברת ענק וותיקה ולאחר התרסקות מטוסי ה max 737 מניית החברה לא איבדה תחילה מערכה באופן משמעותי. נראה שהציבור מעוניין להבין תחילה מה גרם להתרסקויות לפני שמשקיעים יסיקו מסקנות לגבי העתיד להתרחש בתחום הביצועים הפיננסיים של החברה. ירידה חדה בערכן של מניות בואינג הגיעה רק בפברואר 2020 עת החל להסתבר שההתרסקויות נבעו מניסיון של בואינג למסור את מטוסי הmax  737 לשימוש ללא דרישה מהצוותים של שעות סימולטור לפני קבלת הסמכה להפעילם. ניסיון זה של בואינג נבע מהצורך להתחרות במטוס האיירבוס 320 המוצלח.

צלילה חדה במניות בואינג שהתמתנה עם המשך המסחר

בניגוד ליציבות שהציגה תחילה מניית בואינג בתגובה להתרסקויות שני מטוסי ה Max 737, מניית יצרנית המטוסים האמריקנית הגיבה בירידה חדה לאחר שאחד ממטוסי ה 737-800 שלה שהוביל יותר ממאה אנשים התרסק בדרום סין. טיסת צ’יינה איסטרן איירליינס עם 133 אנשים על סיפונה נעלמה מהרדאר בדרכה לגואנגג’ואו בירת מחוז גואנגדונג.
בעקבות החדשות מניית בואינג צנחה בכמעט 10% במסחר המוקדם לפני שהתייצבה בירידה יומית של 3.6% “בלבד”. מיליארדים של דולרים נמחקו משווי השוק של החברה. כרגע יש עדיין מעט מאוד מידע זמין לגבי סיבת ההתרסקות.

תגובת חברת בואינג

מנכ”ל בואינג מר דייב קלהון נשמע אומר לאנשי החברה בשעות שלאחר ההתרסקות שבואינג הציעה לחברת התעופה הסינית את מלוא הסיוע הטכני בחקירת התאונה. דברים בנוסח זה כתב גם בהודעת דואר אלקטרוני בו ציין כי בואינג מוגבלת בפרטים שהיא יכולה לספק אודות החקירה אותה מוביל מנהל התעופה האזרחית של סין. עוד אמר מר קלהון כי בואינג תעשה כל שביכולתה כדי לתמוך בלקוח (צ’יינה איסטרן איירליינס) ובחקירת התאונה וכי החברה מחויבת, כמו תמיד, לבטיחות, שקיפות ויושרה בכל שלב.

דו”ח קשה בנוגע להתרסקויות ה Max 737

מניות חברת בואינג טיפסו לשיא של כל הזמנים בפברואר 2019, ארבעה חודשים לאחר התרסקות ה Max 737 הראשון. גם לאחר התרסקות המטוס השני, במרץ 2019 המנייה המשיכה לשמור על ערכה הגבוה. רק עם פרסום דו”ח קשה של מנהל התעופה האמריקני צללה מניית בואינג בחדות ורשמה שפל של שמונה שנים. השאלה כעת היא האם הציבור יעניק לבואינג שוב תקופת חסד עד לבירור נסיבות התאונה האחרונה וחלקה של בואינג בה. בימים האחרונים מניית החברה שומרת על יציבות.

חקירת תאונות ה Max737 נמשכה 18 חודשים והיא זיהתה שיא מחריד של כשלים בחברה ובקרב הרגולטורים. ועדת התחבורה והתשתיות של בית הנבחרים של ארה”ב פרסמה את הדו”ח שלה בעת שחברת בואינג פעלה במלוא המרץ לנסות ולהחזיר את מטוסי ה Max 737 לשמיים לאחר שקורקעו כולם במרץ 2019. הדו”ח התרכז בפעילות הפיתוח בבואינג ובבדיקה של מנהל התעופה הפדרלי (FAA). בואינג הואשמה בהעלמת מידע חיוני מן ה-FAA ומן הטייסים. מטוס ה737-800 הוא וותיק דיו עד שקשה להאמין שיתגלו כשלים הנוגעים להשקתו, בירור נסיבות התאונה עשוי לארוך חודשים רבים, ייתכן מאוד שמניית בואינג תשמור שוב על יציבות לאורך תקופה זו כאשר עליות או ירידות יגיעו כשיתבררו תוצאות החקירה.

רוני מור

*אין במאמר זה, בחלקו או במלואו, כל הבטחה להשגת תשואות מהשקעות ואין האמור בו מהווה ייעוץ מקצועי לבצע השקעות בתחום כזה או אחר.