מניות חברות המייצרות רכבים חשמליים איבדו הרבה גובה לאחרונה אולם כדאי לזכור שלחברת טסלה מעמד משלה בתחום הרכבים החשמליים בפרט ובשוק הרכב הבין לאומי בכלל.
שוק הרכב החשמלי מתקרר ככל שמשקיעים מסיטים את תשומת ליבם ממניות צמיחה ותרים אחר אפשרויות בטוחות יותר לתיק השקעות דפנסיבי, בתקופה של חוסר וודאות. כדאי לקחת בחשבון שהתעלמות מוחלטת משוק הרכבים החשמליים עלולה להיות טעות והתעלמות מטסלה (NASDAQ: TSLA) עשויה להיות טעות גדולה במיוחד. ישנן סיבות טובות לשקול להשקיע במניית טסלה בתקופה הקרובה – והנה הן לפניכם. 

טסלה היא חברת רכבים חשמליים בעלת יכולת ייצור יוצאת דופן

בעוד חברות רכבים חשמליים צעירות עדיין נאבקות כדי להגדיל את כושר הייצור שלהן, יכולת הייצור של טסלה פשוט מעוררת קנאה בסקטור. טסלה ייצרה כ – 305,000 כלי רכב ברבעון האחרון בלבד, עליה של 69% ביחס לרבעון המקביל אשתקד. לא רק כושר הייצור של טסלה טוב יותר משל מתחרותיה, היא גם מוכיחה יכולת יוצאת דופן בהעברה מהירה של כלי הרכב שייצרה לידי הלקוחות. כ – 310,000 כלי רכב של טסלה נמסרו ללקוחות ברבעון האחרון, עליה של כ – 68% ביחס לרבעון המקביל אשתקד. נתונים מרשימים אלה נרשמו למרות הפגיעה בייצור במפעל טסלה בסין בעקבות סגרים בשל מגפת הקורונה.
לשם השוואה, בריביאן (Rivian) אומרים שהם יוכלו לייצר רק 25,000 כלי רכב חשמליים השנה, הרבה פחות מכוונתם המקורית לייצר 50,000 רכבים, כל זאת בגלל בעיות בשרשראות האספקה כתוצאה ממגפת הקורונה. גם קבוצת לוסיד (Lucid) קיצצה את יעדי הייצור שלה לשנת 2022 מ -20,000 כלי רכב ל – 13,000 בלבד. 

ההכנסות והרווחים של טסלה מטפסים במהירות 

ההכנסות של טסלה גדלו בקצב מהיר והגיעו ל – 16.9 מיליארד דולרים ברבעון הראשון של שנת 2022, עליה של 87% ביחס לרבעון המקביל אשתקד. עלייה זו נובעת מאותה צמיחה מרשימה ביכולת הייצור והאספקה של החברה. בנוסף לזינוק במכירות, טסלה מרוויחה יותר ממכירת כלי הרכב שלה: הרווח הגולמי ברבעון הראשון של 2022 זינק ב – 132% (לעומת הרבעון המקביל אשתקד) ל – 5.5 מיליארד דולרים. הרווח הנקי עבר לראשונה את רף מיליארד הדולרים לרבעון. 

כושר הייצור של טסלה בדרך להשתפר אפילו יותר

משקיעים עשויים לטעות ולחשוב שמדובר ברצף של אירועים ממוזלים עבור החברה שלא מסמל שינויים ארוכי טווח, אולם בטסלה מאמינים שיש לחברה הזדמנות אמיתית להמשיך ולהגדיל את כושר הייצור בקצב דומה גם בעתיד. חלק מהאופטימיות נובע מכך שהמפעל בשנחאי, שנסגר לאחרונה במסגרת צעדים למניעת התפשטות מגפת הקורונה, חוזר לפעול במלוא הקיטור. בנוסף המפעלים החדשים של טסלה, בגרמניה ובטקסס, החלו לפעול רק במרץ ובאפריל. אמנם, נכון לעת הזו בטסלה מודים שהמפעלים החדשים מפסידים מיליארדי דולרים בשל בעיות בשרשרת האספקה אולם שני המפעלים צפויים להגדיל משמעותית את כושר הייצור של החברה בהמשך. שאיפתה של טסלה היא להגיע לכושר ייצור של 1.5 מיליון כלי רכב בשנה עד סוף שנת 2023. 

מחיר מניית טסלה נמוך יחסית לשיא שרשמה

כמו מניות רבות בתחום הרכב החשמלי, מחיר מניית טסלה זינק במהלך מגפת הקורונה וירד בהמשך. כיום נסחרת המניה במחיר הנמוך בכ – 38% מהשיא שרשמה בנובמבר 2021. חלק מהירידה במחיר המניה נובע מחשש של משקיעים מכך שתשומת ליבו של איילון מאסק מוסחת בשל רכישת טוויטר. אמנם, זהו אכן מהלך שמשקיעים בטסלה צריכים לשים לב אליו אך אין סיבה להתייחס אליו כאל מקור לדאגה כל עוד יכולת הייצור, ההכנסות והרווח נמצאים במגמת עלייה. 

יש להניח כי תיתכן תנודתיות בערך מניית טסלה בטווח הקצר אבל אי אפשר להתעלם מן העובדה שמדובר בחברה שהייתה מן הראשונות לפעול בתחום הרכבים החשמליים והיא מקדימה בהרבה חברות סטארט-אפ צעירות יותר. מניית טסלה עשויה להיות השקעה מוצלחת לטווח הארוך במיוחד במחיר בו היא נמכרת כיום. 

אור שושן

*אין במאמר זה, בחלקו או במלואו, כל הבטחה להשגת תשואות מהשקעות ואין האמור בו מהווה ייעוץ מקצועי לבצע השקעות בתחום כזה או אחר.