אילון מאסק, מנכ”ל טסלה, כתב באימייל ב – 2 ליוני שהוא יצטרך לקצץ כ – 10% מכוח העבודה שלו, זאת בגלל “הרגשה סופר רעה”, לדבריו, לגבי הכלכלה האמריקנית. כעת, לפי ציוצים אחרונים שלו בטוויטר, הוא חוזר בו מהצהרתו ומודיע שסך כוח האדם של החברה דווקא יעלה בשנה הקרובה. עם זאת נראה שמספר העובדים השכירים לא צפוי להתרחב משמעותית וכי עובדים שיתווספו יהיו כאלה המועסקים על בסיס שעתי. 

טסלה מקצצת בעובדים שכירים ומגייסת עוד עובדים על בסיס שעתי

באימייל נוסף הצהיר אילון מאסק כי החברה מאוישת יתר על המידה בתחומים רבים. כותרתו של מייל זה הייתה “השהו את כל גיוס העובדים ברחבי העולם”, ועותק שלו הגיע לידי סוכנות הידיעות רויטרס. עם זאת מאסק טוען שמספר העובדים בטסלה על בסיס שעתי יגדל. “מספר העובדים הכולל יגדל, אך המשכורות אמרות להיות בסיסיות למדי” כך פרט מאסק בציוץ בטוויטר שפרסם לאחר הדברים שכתב בהודעות שתוכנן פורסם לאחרונה. 

באופן לא מפתיע, מניית טסלה ירדה בתגובה למיילים בהם כתב מאסק על קיצוץ מתוכנן בכוח העבודה. בשלישי ביוני ירדה מניית טסלה בלא פחות מ – 9.2%. טסלה וחברות הבנות שלה העסיקו בסוף שנת 2021 כ – 100,000 עובדים. מאסק גם מתנגד לטרנד שהתפתח בימי מגפת הקורונה של עבודה מהבית, מוקדם יותר השבוע אמר מאסק לעובדי טסלה כי הם יכולים לחזור לעבודה או לעזוב את החברה. “כולם בטסלה נדרשים לבלות מינימום של 40 שעות במשרד בשבוע”, כתב מאסק באימייל לעובדים שנשלח ב – 31 במאי, “אם לא תופיע, נניח שהתפטרת”. 

נראה שאילון מאסק צופה מיתון (וממש לא חושש ממנו)

מאסק הזהיר מספר פעמים בעת האחרונה מפני מיתון אפשרי אשר עלול להיגרם בשל העלאות הריבית שמבצע הבנק הפדרלי המרכזי. העלאות ריבית אלה נועדו להילחם באינפלציה שכבר חצתה את רף ה – 8%. האזהרה החמורה של אילון מאסק מפני מיתון אפשרי והשלכותיו על היצרנית היא אולי התחזית המתוקשרת ביותר בנושא זה. 

לפי סקר חדש של מגזין Insurance Nationwide מחצית מבעלי העסקים מתכוונים לפעול ללא עבודה מהבית כלל בעוד שנה מהיום. ההתפתחויות ממחישות מחלוקות שמתחוללות בחדרי ישיבות ברחבי העולם לגבי האופן שבו יתנהל העידן החדש של עבודה היברידית. החשש הוא שחברות מסוימות עלולות להגיב לאי הוודאות הכלכלית הנוכחית ולפטר עובדים המסרבים לחזור לעבודה במשרד ומתעקשים להמשיך לעבוד, לפחות חלק מהזמן, מרחוק. 

הביקוש לרכבי טסלה נותר גבוה 

בעוד החששות ממיתון מתגברים, הביקוש למכוניות טסלה וכלי רכב חשמליים אחרים נותר גבוה. רבים מהסממנים הקלאסיים של מיתון, כמו עליית מלאי אצל סוחרים בארה”ב, טרם התממשו. לאחר שהסגרים של הקורונה גרמו להשבתות של מפעל טסלה בשנחאי החברה נאבקת להעלות את הייצור מחדש על דרך המלך.

מאז הירידה בערך המנייה, שנגרמה בשל הדברים שכתב מאסק אודות הצורך לפטר עובדים, מניית טסלה בימים האחרונים שומרת על יציבות. בשישי ליוני המניה עלתה בכ – 2% במהלך יום המסחר אולם יום לאחר מכן הפסידה המניה עליות אלה. מאז המניה מטפסת באופן יציב אולם טרם חזרה לרמתה של טרום הירידות שהיו בערכה בין ה – 17 ל – 25 במאי. מאז ה – 25 במאי ועד ה – 2 ביוני המנייה טיפסה ונראה שהיו אלה הצהרותיו של מאסק בנוגע לצורך לקצץ בכוח האדם והחזרת כל העובדים לעבודה מלאה במשרד שהניעו את הירידות בערך המניה. בסה”כ בחודש האחרון הפסידה מניית טסלה כ – 7.8%, מאז תחילת השנה איבדה המניה כמעט 40%, אבל ב – 12 החודשים האחרונים היא הרוויחה מעל 21%. 

חשוב לזכור כי למרות אתגרי שרשרת האספקה והשבתת המפעלים בסין טסלה הרוויחה 3.3 מיליארד דולרים ברבעון הראשון השנה ורשמה הכנסות של 18.7 מיליארד דולרים. ברבעון הראשון של שנת 2022 טסלה ייצרה יותר מ – 350,000 כלי רכב ומסרה יותר מ – 310,000 כלי רכב.

ליאור מור

*אין במאמר זה, בחלקו או במלואו, כל הבטחה להשגת תשואות מהשקעות ואין האמור בו מהווה ייעוץ מקצועי לבצע השקעות בתחום כזה או אחר.